Авиация вносит 3,5% в антропогенные факторы изменения климата

Новое исследование показывает, что на долю авиации приходится 3,5% от всех видов деятельности человека, влияющих на изменение климата. Международная группа учёных впервые рассчитала совокупное воздействие авиации на климат с 2000 по 2018 год, используя современный метрический подход.

Две трети климатического воздействия авиации обусловлены выбросами, отличными от диоксида углерода (CO₂), включая оксиды азота (NOx), сажу, аэрозоли и, главным образом, индуцированную авиацией облачность (противоследы и перистые облака из ледяных кристаллов). Оставшаяся треть воздействия приходится на выбросы CO₂. Хотя вклад индуцированной облачности, по новым оценкам, оказался вдвое меньше предыдущих, он остаётся крупнейшим фактором потепления от авиации, тогда как эффект от CO₂ длится веками.

Исследование, опубликованное в журнале Atmospheric Environment, впервые для всего сектора авиации применило метрику «эффективного радиационного воздействия» (ERF), рекомендованную Межправительственной группой экспертов по изменению климата (IPCC). Это позволяет сравнивать влияние авиации с другими секторами, такими как морские перевозки и энергетика. Ведущий автор, профессор Дэвид Ли из Манчестерского столичного университета, подчеркнул сложность оценки не-CO₂ эффектов и важность понимания полного воздействия авиации для достижения целей Парижского соглашения.

Учёные подсчитали, что совокупные выбросы CO₂ от авиации за весь период её существования (1940–2018 гг.) составили 32,6 млрд тонн, или 1,5% от всех антропогенных выбросов CO₂ в истории. С учётом не-CO₂ воздействий вклад сектора в глобальное потепление возрастает до 3,5%. При этом международные авиаперелёты, на которые приходится 64% трафика, не включены в национальные цели по сокращению выбросов в рамках Парижского соглашения.