Влияние авиационных выбросов на качество воздуха больше, чем на климат, показало исследование

Новое исследование Массачусетского технологического института (MIT) количественно оценило влияние авиации на климат и качество воздуха с разбивкой по типу выбросов, высоте и местоположению. Учёные установили, что рост авиационной отрасли наносит ущерб качеству воздуха, вдвое превышающий ущерб для климата.

В исследовании, опубликованном в журнале Environmental Research Letters, рассматриваются способы смягчения этого ущерба и представлены сравнительные оценки компромиссов между различными типами авиационных выбросов с учётом их воздействия как на климат, так и на качество воздуха. Ведущий автор исследования доктор Себастьян Истхэм отметил, что на авиацию приходится около 5% глобального радиационного воздействия, а её выбросы ответственны примерно за 16 000 преждевременных смертей в год из-за ухудшения качества воздуха.

«Задачи для лиц, принимающих решения в авиационном секторе, которые хотят уменьшить эти воздействия, — это компромиссы между различными типами выбросов и их влиянием в разных местах», — пояснил доктор Истхэм. Команда разработала набор метрик для сравнения воздействий, основанных на оценке социальных издержек на единицу выброшенного загрязнителя, с разбивкой по фазе полёта и географическому региону.

Применение этих метрик показало, что 97% ущерба от сжигания авиационного топлива приходится на три компонента: влияние NO_x на качество воздуха (58%), влияние CO₂ на климат (25%) и влияние инверсионных следов на климат (14%). При этом около 86% воздействия NO_x на качество воздуха связано с выбросами на крейсерском режиме полёта. Исследование также выявило, что ущерб качеству воздуха от авиационных выбросов в 1,7–4,4 раза превышает ущерб климату на единицу сожжённого топлива, что контрастирует с ситуацией в наземных отраслях.