Большие данные раскрывают реальное влияние авиации на климат

Впервые исследователи использовали возможности больших данных, чтобы рассчитать выбросы парниковых газов от авиации по странам для 197 государств, охваченных международным климатическим соглашением.

Когда страны подписали Рамочную конвенцию ООН об изменении климата 1992 года, от стран с высоким уровнем дохода требовалось отчитываться о выбросах, связанных с авиацией. Однако 151 страна со средним и низким уровнем дохода, включая Китай и Индию, не были обязаны предоставлять эту отчетность, хотя могли делать это добровольно. Это важно, поскольку Конвенция ООН опирается на национальные отчеты о выбросах во время переговоров по их сокращению. Новая работа заполняет этот пробел в отчетности.

Данные показывают, что такие страны, как Китай, не отчитавшийся о выбросах от авиации за 2019 год, по общему объему этих выбросов уступали только США. Теперь у нас есть гораздо более четкая картина выбросов от авиации по странам, включая ранее не сообщавшиеся данные, что указывает на возможные пути их сокращения.

Как и ожидалось, США возглавляют список по общему объему выбросов от международных и внутренних рейсов. При расчете внутренних выбросов на душу населения третье место в мире заняла Норвегия, сразу после США и Австралии. Анализ 2022 года показал, что 50% внутренних рейсов в Норвегии приходится на маршруты между крупными городами: Осло, Тронхеймом, Ставангером, Бергеном и Тромсё.

Исследование демонстрирует, как большие данные могут помочь в регулировании климатических выбросов. Модель AviTeam, разработанная учеными, впервые предоставляет информацию для 45 наименее развитых стран, которые никогда не инвентаризировали свои выбросы от авиации. Возможность рассчитывать выбросы авиации почти в реальном времени также может стать важным инструментом по мере декарбонизации отрасли, позволяя определить маршруты, где новые виды топлива и технологии можно тестировать в первую очередь.