Авиация сталкивается с вызовом по снижению загрязнения

Авиационная отрасль переживала бум в последние десятилетия, однако перед ней стоит серьёзная задача — внести свой вклад в сокращение выбросов, ответственных за глобальное потепление. Согласно данным Международной организации гражданской авиации (ICAO), на авиацию приходится около 2% глобальных выбросов углекислого газа (CO₂). Это примерно эквивалентно общим выбросам Германии. При этом ожидается, что объём авиаперевозок удвоится в ближайшие 15–20 лет.

Важность решения этой проблемы подчёркивается сравнением с другими видами транспорта. По данным Европейского агентства по окружающей среде, на авиаперелёты приходится 285 граммов CO₂ на пассажиро-километр, что является самым высоким показателем. Для автомобильного транспорта этот показатель составляет 158 граммов, а для железнодорожного — всего 14 граммов. Хотя для дальних перелётов переход на альтернативные виды транспорта затруднён, для коротких дистанций он более реален при условии эффективной организации железнодорожного сообщения.

Для стабилизации выбросов на уровне 2019–2020 годов отрасль внедряет схему торговли квотами на выбросы (CORSIA). Основные усилия по снижению загрязнения сосредоточены на повышении эффективности самолётов. Новые модели от Airbus и Boeing демонстрируют двузначный процент экономии топлива за счёт современных двигателей, лёгких материалов и аэродинамических улучшений. Также ICAO видит потенциал в оптимизации управления воздушным движением и развитии устойчивого биотоплива. В долгосрочной перспективе отрасль рассматривает возможность использования электрических двигателей, хотя их коммерческое внедрение ожидается не раньше, чем через два десятилетия.