Некоторые городские жители не имеют выбора, кроме как пользоваться автомобилем

Исследование EPFL показывает, что жители пригородов не обязательно учитывают экологические соображения при выборе способа передвижения. Многие автолюбители — особенно те, у кого плотный график, — чувствуют, что у них нет другой альтернативы. Это особенно верно для работающих матерей.

Транспорт ответственен за треть выбросов парниковых газов в Швейцарии, и 75% этих выбросов приходится на автомобили. Транспорт — один из немногих секторов, где выбросы углерода росли с 1990 года. Исследование EPFL выявило, что экологические проблемы играют лишь второстепенную роль в выборе способа передвижения. Более важными факторами являются удобство и комфорт.

Многие люди чувствуют себя вынужденными ездить на автомобиле, даже считая это стрессовым. Для тех, у кого сложная и напряженная повседневная жизнь, как у работающих матерей, автомобиль часто является наиболее доступным решением. К такому выводу пришли ученые из Лаборатории взаимоотношений человека и окружающей среды в городских системах (HERUS) EPFL. Они провели глубокие интервью с жителями Базеля и Женевы, чьи результаты опубликованы в журнале Mobilities.

Ученые выявили четыре типа привычек поездок: функциональный (определяется плотным семейным расписанием), гедонистический (связан с получением удовольствия), репрезентативный (связан с идентичностью и ценностями) и привычный. Исследование показало, что функциональный регистр преобладает среди пользователей личных автомобилей, особенно среди тех, кто переехал из города в пригород после рождения детей. Экологические соображения часто вступают в игру только после позитивного опыта использования экологичного транспорта или при появлении большего количества свободного времени.

«Наше исследование показывает, что люди, отказавшиеся от автомобилей, в целом довольны своим решением. Нужно поощрять их освободиться от этого бремени, а не давить чувством вины из-за экологии», — говорит Франциска Майнхерц. Ученые отмечают, что сегодня горожане чаще видят в автомобилях дорогое, неудобное и стрессовое средство передвижения, а не символ статуса. Обеспечение равного доступа к приятным низкоуглеродным видам транспорта могло бы стать целью государственной политики.