Пересядь на велосипед: Активная мобильность значительно сокращает углеродные выбросы

Использование велосипеда, электросамоката или ходьба для передвижения может помочь в борьбе с климатическим кризисом, даже если заменить автомобиль активным видом транспорта всего на один день в неделю. К такому выводу пришло новое исследование, проведенное учеными из Транспортного исследовательского подразделения Оксфордского университета.

По мнению исследователей, цели по сокращению выбросов вряд ли будут достигнуты без значительного отказа от моторизованного транспорта. Переход к активной мобильности может сократить до четверти личных выбросов CO₂ от транспорта. Это первое исследование углеродного эффекта изменений в городском образе жизни, опубликованное в журнале Global Environmental Change. Оно показывает, что увеличение активной мобильности значительно снижает углеродный след, даже в европейских городах, где уже распространены ходьба и велосипед.

«Отслеживая почти 2000 городских жителей с течением времени, мы обнаружили, что те, кто заменяет всего одну поездку в день с автомобиля на велосипед, сокращают свой углеродный след примерно на 0,5 тонны в год. Это составляет существенную долю от средних выбросов CO₂ на душу населения», — говорит ведущий исследователь, доктор Кристиан Бранд из Оксфорда. — «Если бы всего 10% населения изменили свое транспортное поведение, экономия выбросов составила бы около 4% от жизненного цикла выбросов CO₂ от всех автомобильных поездок».

Наибольший эффект от перехода с автомобиля на активный транспорт наблюдается для деловых поездок, за которыми следуют социальные и досуговые поездки, а также поездки на работу или учебу. Исследование также показало, что у тех, кто уже ездит на велосипеде, выбросы CO₂ от всех ежедневных поездок на 84% ниже, чем у тех, кто не ездит. Это демонстрирует существующую пользу активного передвижения для населения.

Доктор Бранд подчеркивает: «Переход с автомобиля на активную мобильность — это конкретное действие, которое может иметь реальный эффект. Мы показываем, насколько это может быть полезно для городов — не только для климата, но и для сокращения социального неравенства, улучшения общественного здоровья и качества городской жизни в мире после COVID-19». Он также отмечает, что для достижения амбициозных климатических целей недостаточно только таких мер, как посадка деревьев или переход на электромобили, которые, хотя и важны, не являются ни достаточными, ни достаточно быстрыми.