Экспертное мнение: Будущее транспорта — электрическое? Нам нужно делать всё и быстро

Фокусировка исключительно на электромобилях и технологиях, не проверенных в масштабах всей системы, на самом деле замедляет путь к нулевым выбросам — она отвлекает ресурсы и политическую волю от других решений. В реальности, чтобы достичь целей декарбонизации Парижского соглашения к 2050 году, нам также необходимо сосредоточиться на перемещении людей и товаров и рассмотреть введение целевых показателей по сокращению трафика в Великобритании, как это сделано в Шотландии и Уэльсе.

Только ограничив весь моторизованный транспорт, особенно частные автомобили, как можно быстрее, мы сможем справиться с климатическим кризисом и кризисом загрязнения воздуха. Об этом я и моя коллега Джиллиан Энейбл рассуждаем в главе недавно опубликованной книги Греты Тунберг The Climate Book.

Активные путешествия — ключевая часть решения для декарбонизации транспорта. Наше исследование показывает, что углеродный след от ежедневных поездок у людей, которые ходят пешком или ездят на велосипеде, может быть на 84% меньше, чем у тех, кто использует другие виды транспорта. Если бы каждый пятый городской житель в Европе перешел с машины на велосипед для одной поездки в день, выбросы от всех автомобильных поездок сократились бы примерно на 8%.

«Велосипед может внести вклад в решение климатической проблемы раньше, чем электромобили, одновременно обеспечивая доступный, надежный, чистый, здоровый и разгружающий дороги транспорт», — подчеркивают авторы. Личный пример: поездка на велосипеде из Оксфорда в Лондон (105 км) позволила сэкономить 28 кг CO₂ по сравнению с поездкой на автомобиле.