Отслеживание выбросов парниковых газов от судов в системе Великих озёр и морского пути Святого Лаврентия

Новое исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT) оценивает, что суда в системе Великих озёр и морского пути Святого Лаврентия (GL-SLS) потребили более 500 000 тонн топлива и выбросили более 1,6 миллиона тонн (Mt) CO₂ в 2019 году. Новый, всеобъемлющий инвентаризационный отчёт о выбросах за 2019 год также показывает, что на суда под флагами США и Канады вместе пришлось почти 80% общих выбросов CO₂, примерно по 40% на каждую страну.

Хотя суда под флагом Маршалловых Островов заняли второе место по количеству судов в GL-SLS, они выбросили меньше CO₂, чем суда под флагом США. «Знание количества судов говорит не так уж много, и это подчеркивает важность более детальных анализов, подобных этому, которые помогают нам понять активность судов», — отметил Чжихан Мэн, научный сотрудник морской программы ICCT и соавтор аналитической записки.

Хотя участок морского пути Святого Лаврентия составляет менее 1% географической площади всей системы GL-SLS, на нём было сконцентрировано 25% выбросов CO₂ в 2019 году, а средняя интенсивность выбросов CO₂ там была в 36 раз выше, чем в районе Великих озёр. По типам судов наибольшие выбросы в GL-SLS производили навалочные суда (bulk carriers) — примерно 1 Mt или 62% от общего объёма CO₂, за ними следовали химические танкеры (около 10% общих выбросов) и буксиры (около 9%).

«Этот инвентаризационный отчёт может служить базой для различных заинтересованных сторон, включая правительства, порты и общественные группы, в их усилиях по снижению загрязнения воздуха и смягчению климатического воздействия морских перевозок в регионе», — сказал Брайан Комер, доктор философии, руководитель морской программы ICCT и соавтор исследования. «Такие действия могут включать продвижение использования берегового электроснабжения, систем улавливания выбросов на берегу или баржах, аккумуляторов, топливных элементов, низкоуглеродного топлива (оцениваемого на протяжении всего жизненного цикла), ветро-вспомогательного движения и многого другого».

ICCT намерен периодически обновлять анализ этой важной коммерческой водной артерии по мере поступления более новых данных. Вместе с исследованием также опубликованы дополнительные данные: файл статистики с детализацией выбросов не-CO₂ климатических и атмосферных загрязнителей, включая метан (CH₄), чёрный углерод, оксиды серы (SO_x), взвешенные частицы и другие; а также файл ArcGIS shapefile с инвентаризацией выбросов CO₂ по сетке для GL-SLS с разрешением 0,05° × 0,05°. Использованные коэффициенты выбросов соответствовали тем, что применялись в Четвёртом исследовании парниковых газов Международной морской организации (IMO), за исключением судов, использующих тяжёлое топливо с скрубберами. Для судов со скрубберами применялись коэффициенты выбросов, разработанные ICCT.