Исследование предупреждает о загрязнении от судов

Тысячи торговых судов ежегодно курсируют в оживленных портах Южной Флориды, принося региону значительную экономическую выгоду. Однако они также доставляют и более опасный груз: загрязнение воздуха от гигантских дизельных двигателей, которое может ухудшать здоровье жителей побережья и даже сокращать продолжительность жизни.

Исследование, проведенное Национальным управлением океанических и атмосферных исследований (NOAA) и являющееся наиболее комплексным на сегодняшний день, показало, что коммерческие суда — грузовозы, танкеры и круизные лайнеры — создают уровень загрязнения воздуха, который представляет «значительную проблему для здоровья прибрежных сообществ». Ведущий исследователь Дэниел Лэк из лаборатории исследования земных систем NOAA при Университете Колорадо установил, что примерно 51 000 коммерческих судов, бороздящих мировой океан, выбрасывают почти столько же загрязняющих веществ, сколько половина всех автомобилей планеты.

Основной проблемой является твердые частицы — мельчайшие частицы сажи и серной кислоты, примерно в 500 раз тоньше человеческого волоса. Они могут оставаться в воздухе до 10 дней и распространяться на 20–30 миль вглубь суши от судовых дымовых труб. При вдыхании эти частицы вызывают воспаление в легких и могут провоцировать сердечные заболевания. По оценкам соавтора исследования Джеймса Корбетта, выбросы твердых частиц от судовых двигателей ежегодно способствуют преждевременной смерти около 60 000 человек в мире.

Наиболее остро проблема стоит в Средиземноморье, Индии и Восточной Азии, но из-за преобладающих ветров в Атлантике и Мексиканском заливе жители побережья Флориды также подвергаются риску. Решение проблемы уже намечено: в октябре 2008 года Международная морская организация (IMO) ввела новые обязательные стандарты на использование более чистого судового топлива. К 2020 году содержание серы в нем должно быть снижено на 90%, что, по словам Дэниела Лэка, сократит количество твердых частиц в воздухе почти наполовину. Представители портов и судоходных компаний, такие как Карлос Букерас из Порта Эверглейдс, заявляют о готовности соответствовать новым стандартам и переходе на легкое малосернистое топливо.