Судна в проливе Ла-Манш имеют самый высокий уровень нарушений по сере в Северной Европе

Исследователи из Технологического университета Чалмерса показали, что от 87 до 98% судов соблюдают ужесточенные правила по выбросам серы, введенные в Северной Европе в 2015 году. Самый низкий уровень соблюдения был зафиксирован в западной части пролива Ла-Манш и в центральной части Балтийского моря.

Максимально допустимое содержание серы в судовом топливе было резко снижено в конце 2014 года для судов, следующих в североевропейской зоне контроля выбросов серы (SECA), — с 1,00% до 0,10%. До введения более строгих правил выбросы серы от судоходства, по оценкам, ежегодно вызывали преждевременную смерть 50 000 европейцев, поскольку сера образует частицы, которые переносятся ветром вглубь суши.

Исследователи разработали инновационный метод дистанционного мониторинга выбросов морских судов. Часть измерений проводилась с самолета над Данией, Ла-Маншем и центральной Балтикой, а часть — со стационарных станций на подходах к Гётеборгу (Швеция), на Эресуннском мосту и на мосту Большой Бельт в Дании.

Профессор Йохан Меллквист отмечает, что, хотя подавляющее большинство судов соблюдают правила, несколько судоходных компаний, по-видимому, неоднократно используют несоответствующее топливо. Нарушения чаще встречаются у судов, редко заходящих в эти воды, а также при выходе из зоны SECA, а не при входе в нее. Некоторые суда с установленными скрубберами также были замечены с высоким уровнем выбросов.

Дистанционное зондирование помогает портовым властям выбирать суда для инспекции топлива на борту. Авиационный мониторинг является более эффективным, так как показывает реальные выбросы судов в море.

Обследования с воздуха показали, что в сентябре 2016 года 13% судов в западной части Ла-Манша нарушали правила по сере. В районе Дании этот показатель составил 6–8%. Стационарные станции фиксируют 2–5% нарушителей. Существует сильный финансовый стимул для использования более дешевого высокосернистого топлива: на одном рейсе между Великобританией и Санкт-Петербургом можно сэкономить около 100 000 евро.

Метод исследователей из Чалмерса основан на комбинации оптического дистанционного зондирования, физико-химического анализа с помощью «сниффера» и мониторинга судов с использованием системы автоматической идентификации (AIS). Помимо серы, система может анализировать выбросы оксидов азота и частиц.