Водород вместо электрификации? Потенциал и риски для климатических целей

Группа исследователей пришла к выводу, что топливо на основе водорода следует в первую очередь использовать в таких секторах, как авиация или промышленные процессы, которые невозможно электрифицировать напрямую. Производство этих видов топлива слишком неэффективно, затратно, а их доступность слишком неопределенна, чтобы широко заменять ископаемое топливо, например, в автомобилях или для отопления домов. Для большинства секторов прямое использование электроэнергии, например, в электромобилях или тепловых насосах, имеет больше экономического смысла. Повсеместная ставка на водородное топливо вместо этого и сохранение технологий сгорания угрожает закрепить дальнейшую зависимость от ископаемого топлива и выбросы парниковых газов.

Водородное топливо может стать отличным чистым энергоносителем, но также велики его затраты и сопутствующие риски. Ставка на него как на универсальное климатическое решение может быть несколько обманчивой. Оно требует приоритетного использования в секторах, которые трудно электрифицировать: дальнемагистральная авиация, химическое производство, производство стали и некоторые высокотемпературные процессы. Для остальных областей прямое использование электричества эффективнее.

Использование водородного топлива в автомобиле требует примерно в пять раз больше энергии, чем использование аккумуляторного электромобиля. Низкая энергоэффективность приводит к низкой климатической эффективности: при производстве на основе современной энергосистемы такие виды топлива могут увеличивать, а не сокращать выбросы парниковых газов. Они становятся эффективным инструментом для стабилизации климата только в условиях полностью возобновляемой энергетики.

Текущие затраты на сокращение выбросов CO₂ с помощью водородного топлива чрезвычайно высоки — около 1000 евро за тонну, что значительно выше текущих цен на углерод. Хотя к 205 году эти затраты могут снизиться, для секторов, где существуют альтернативы прямой электрификации, это будет слишком поздно с точки зрения срочности сокращения выбросов. Для конкурентоспособности водородного топлива необходима масштабная политическая поддержка и, в частности, система ценообразования на выбросы углерода.