Судоходной отрасли нужна альтернатива ископаемому топливу, но какая именно?

Судоходной отрасли необходимо перейти на возобновляемое и альтернативное топливо, чтобы сократить свое воздействие на окружающую среду. Однако, согласно недавнему исследованию ученых из Манчестерского университета, в настоящее время не существует широко доступного топлива, которое одновременно решало бы проблемы изменения климата и локальных загрязняющих выбросов.

Этот вопрос станет ключевым на заседании Комитета по защите морской среды (MEPC) Международной морской организации (ИМО), которое пройдет в Лондоне с 9 по 13 апреля. Исследователи указывают на две основные причины для перехода: снижение локальных загрязнений для соответствия нормам и смягчение последствий изменения климата за счет сокращения выбросов парниковых газов. В исследовании оценивались сжиженный природный газ (СПГ), метанол, жидкий водород, биодизель, чистое растительное масло и биоСПГ.

Анализ показал, что ни один из рассмотренных вариантов в их нынешнем виде не способен одновременно значительно снизить воздействие на окружающую среду и соответствовать действующим нормам. Некоторые виды топлива имеют потенциал, но только при условии преодоления ключевых барьеров. В частности, СПГ, хотя и перспективен для выполнения текущих экологических норм, не является топливом с низкими выбросами парниковых газов.

Ученые из Тиндалловского центра исследований изменения климата университета провели оценку жизненного цикла различных видов топлива, измерив их воздействие по шести типам выбросов: локальным загрязнителям (оксиды серы, оксиды азота, твердые частицы) и парниковым газам (CO₂, CH₄, N₂O). Как подчеркивает доктор Пол Гилберт, для понимания реальных экологических последствий критически важно учитывать выбросы на всех этапах жизненного цикла топлива, а не только при его сгорании в двигателе.

Исследование призывает сосредоточить усилия на преодолении барьеров для реализации низкоуглеродного потенциала топлив. «Учитывая долгий срок службы судов и инфраструктуры, важно, чтобы любые краткосрочные меры не подрывали долгосрочный переход на низкоуглеродное топливо», — отмечает доктор Гилберт. Статья «Assessment of full life-cycle air emissions of alternative shipping fuels» опубликована в Journal of Cleaner Production.