Современные самолеты выбрасывают меньше углерода, чем старые, но их инверсионные следы могут наносить больший экологический ущерб

Новое исследование показало, что современные коммерческие самолеты, летающие на больших высотах, создают более долгоживущие инверсионные следы, способствующие потеплению климата, чем старые самолеты. Это означает, что, хотя современные самолеты выбрасывают меньше углерода, их вклад в изменение климата через инверсионные следы может быть больше.

Исследование под руководством ученых из Имперского колледжа Лондона подчеркивает серьезные проблемы, стоящие перед авиационной отраслью в снижении ее воздействия на климат. Оно также выявило, что частные самолеты создают больше инверсионных следов, чем считалось ранее, что потенциально приводит к непропорционально большому влиянию на потепление климата. Инверсионные следы (конденсационные следы) — это тонкие полосы облаков, создаваемые выхлопными газами самолетов; они способствуют глобальному потеплению, удерживая тепло в атмосфере.

В исследовании, опубликованном в Environmental Research Letters, использовалось машинное обучение для анализа спутниковых данных о более чем 64 000 инверсионных следах от различных самолетов, летавших над Северной Атлантикой. Было установлено, что современные самолеты, такие как Airbus A350 и Boeing 787, летающие на высотах выше 38 000 футов (около 12 км), создают больше инверсионных следов, чем старые коммерческие лайнеры. Чтобы снизить расход топлива, современные самолеты проектируют для полетов на больших высотах, где воздух разрежен и меньше аэродинамическое сопротивление, по сравнению со старыми самолетами, которые обычно летают на чуть меньших высотах (около 35 000 футов / 11 км). Это означает, что эти самолеты создают меньше выбросов углерода на пассажира, но их инверсионные следы дольше рассеиваются, создавая более длительный эффект потепления.

Доктор Эдвард Гриспирдт, ведущий автор исследования, отметил: «Это исследование создает проблему для авиационной отрасли. Новые самолеты летают все выше в атмосфере, чтобы повысить топливную эффективность и сократить выбросы углерода. Непреднамеренным следствием этого стало то, что эти самолеты, летающие над Северной Атлантикой, теперь создают больше долгоживущих инверсионных следов, удерживая дополнительное тепло в атмосфере и увеличивая климатическое воздействие авиации». Исследование подтвердило, что сокращение количества сажи в выхлопе двигателей может сократить время жизни следов. Современные двигатели, как правило, выбрасывают меньше частиц сажи, что сокращает время жизни инверсионных следов.

Соавтор работы доктор Марк Штеттлер добавил: «Наше исследование предоставляет первые доказательства того, что выброс меньшего количества частиц сажи приводит к тому, что инверсионные следы исчезают быстрее по сравнению со следами, образованными на более многочисленных частицах сажи от старых, более «грязных» двигателей». Исследователи также обнаружили, что частные самолеты, летающие на высотах более 40 000 футов, создают инверсионные следы так же часто, как и гораздо более крупные коммерческие самолеты, что усугубляет проблемы с их климатическим воздействием.