Контроль инверсионных следов с меньшей вероятностью случайно нанесет ущерб климату, чем считалось ранее

Новое исследование развеивает опасения, что изменение маршрутов полетов для предотвращения образования инверсионных следов, способствующих потеплению климата, может случайно усугубить глобальное потепление. Ученые из Сорбонны и Университета Рединга установили, что для большинства рейсов, формирующих инверсионные следы над Северной Атлантикой, климатическая польза от их предотвращения перевешивает дополнительные выбросы CO₂ из-за удлинения маршрута.

Исследование, опубликованное 15 сентября в Atmospheric Chemistry and Physics, показало, что для подавляющего большинства полетов в этом регионе предотвращение инверсионных следов будет полезно для климата, независимо от выбранного метода оценки эквивалентности CO₂. Ранее ученые опасались, что разные политические подходы к такому сравнению могут вводить в заблуждение, делая избегание следов кажущимся выгодным, когда оно на самом деле вредно.

Инверсионные следы — белые линии в небе — могут удерживать тепло в атмосфере. Теоретически, изменение маршрутов способно снизить климатическое воздействие авиации. Профессор Николя Белуэн, соавтор исследования, отметил: «Наши выводы устраняют серьезное препятствие для реализации этой стратегии, но теперь необходимы более точные прогнозы и реальные испытания».

Ученые проанализировали около полумиллиона полетов 2019 года. Они оценили, что выбросы CO₂ и инверсионные следы от этих рейсов приведут к потеплению примерно на 17 микро-Кельвинов (мкК) к 2039 году и на 14 мкК к 2119 году. Моделирование показало, что если бы самолеты избегали всех следов, используя всего на 1% больше топлива, общее потепление значительно сократилось бы: на 5 мкК (29%) к 2039 году и на 2 мкК (14%) к 2119 году. Девять различных методов оценки климатического воздействия в большинстве случаев согласовались с пользой изменения маршрутов.

Исследователи подчеркивают неопределенность в прогнозировании образования следов и их влияния, предлагая сначала сосредоточиться на рейсах, формирующих наиболее «теплые» следы, где выгода наиболее очевидна.