Ученые исследуют образование инверсионных следов для снижения воздействия на климат

Одним из наиболее вредных для климата аспектов полетов являются инверсионные следы — длинные тонкие облака, образующиеся за реактивными самолетами. При определенных атмосферных условиях эти шлейфы из конденсированного водяного пара могут распространяться, формируя перистые облака инверсионного следа, которые удерживают тепло. По оценкам, этот эффект потепления составляет более половины общего влияния авиации на климат.

Старший исследователь Центра атмосферных наук Университета Олбани Фанцюнь Ю опубликовал в журнале Environmental Science & Technology работу, изучающую процесс образования инверсионных следов, в частности роль нелетучих (сажевых) и летучих частиц. Результаты могут предложить новые пути для смягчения климатического воздействия следов и развития более устойчивой авиации. Ю подчеркивает, что по мере перехода отрасли на устойчивое топливо и новые технологии выбросы сажи значительно сокращаются, и анализ летучих частиц в выхлопных шлейфах становится критически важным.

Исследовательская группа, в которую также вошли Брюс Андерсон из Исследовательского центра NASA им. Лэнгли и Бернд Керхер из Немецкого аэрокосмического центра, провела моделирование полетов на основе данных полевых кампаний ECLIF. Новые результаты показывают, что летучие частицы могут вносить вклад в количество ледяных частиц в инверсионном следе даже при средних уровнях выбросов сажи, расширяя диапазон условий, когда эти частицы становятся значимым фактором. Это важно для оценки климатического воздействия следов как от текущих, так и от будущих, более экологичных полетов.