Простой и дешевый способ снизить выбросы углерода в морских перевозках

Внедрение новой системы электронной очереди для контейнеровозов в загруженных портах может сократить выбросы парниковых газов на 16–24%. К такому выводу пришли исследователи из Калифорнийского университета в Санта-Барбаре. Эта относительно простая мера использует существующие и недорогие технологии.

Морские перевозки вносят около 3% в общемировые выбросы парниковых газов. Традиционная система обслуживания судов по принципу «первым пришел — первым обслужен» заставляет их спешить через океан, а затем простаивать на рейде в ожидании разгрузки, что неэффективно и увеличивает выбросы. Во время пандемии COVID-19 заторы в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич достигали 100 судов. Для решения этой проблемы был быстро разработан и внедрен новый подход.

«Вместо старого подхода контейнеровозы получают место в очереди, основанное на времени их отплытия из предыдущего порта», — пояснила Рэйчел Роудс, ведущий автор исследования в журнале Marine Pollution Bulletin. Анализ более 47 миллионов миль пути и 10 000 рейсов 1157 судов за 2017–2023 годы показал, что после внедрения системы в 2021 году выбросы CO₂ за рейс снизились на 16–24%. «Корабли экономят топливо, двигаясь с более медленными, эффективными скоростями, когда им не нужно "спешить и ждать"», — отметил соавтор работы Дуглас МакКоли.

Исследователи считают, что эта система, управляемая Pacific Management Systems, может стать моделью для портов по всему миру. Её внедрение заняло около месяца и не требует больших инвестиций, в отличие от технологических решений. Более того, снижение скорости судов также уменьшает риск смертельных столкновений с китами. Дальнейшая оптимизация, например, снижение средней скорости с 18 до 17 узлов, может дать дополнительное сокращение выбросов на 9% (около 308 000 тонн CO₂).