Мнение: На встрече по мировому судоходству необходимо обсудить климат и токсичное топливо

Ведущая мировая организация по судоходству должна на этой неделе на встрече в Лондоне согласовать запрет на использование тяжелого мазута в Арктике, а также взять на себя часть ответственности за смягчение изменения климата.

Заседание Международной морской организации (IMO) представляет возможность принять меры против высокозагрязняющего топлива, в то время как рост судоходства в арктических водах увеличивает риск аварии. Использование тяжелого мазута уже прекращено в Южном океане и вокруг Шпицбергена в норвежской Арктике. Эта густая токсичная жижа трудно поддается очистке даже в лучших условиях, а в Арктике с ее льдами, суровой погодой и ограниченными возможностями эффективная ликвидация разлива почти невозможна.

Увеличение судоходства в Арктике повышает риск крупного разлива, который может распространиться на тысячи квадратных километров, погубить сотни тысяч морских птиц и оказать долгосрочное воздействие на морскую экосистему, нанося ущерб местным промыслам, таким как рыболовство. IMO также следует примеру международной авиационной организации в ограничении воздействия сектора на изменение климата, поскольку климатические последствия судоходства не охвачены Парижским климатическим соглашением.

«Мы знаем, что для достаточного сокращения выбросов, чтобы удержать глобальное потепление в пределах 1,5°C, необходимы усилия всех, и международный судоходный сектор играет в этом важную роль», — заявил Мануэль Пульгар-Видаль, руководитель практики WWF по климату и энергетике. Международное судоходство в настоящее время составляет около 2,5% глобальных выбросов и является одним из самых быстрорастущих секторов. Неспособность контролировать выбросы будет означать рост рисков для уязвимых стран и сообществ от климатических сбоев и экстремальных погодных явлений.