Морской сектор заключил сделку по сокращению выбросов углерода, но вызвал критику

Международная морская организация (IMO), курирующая сильно загрязняющую судоходную отрасль, в пятницу заключила знаковое соглашение об ужесточении цели по сокращению выбросов углерода. Однако экологические активисты заявили, что этих мер далеко недостаточно для борьбы с изменением климата.

IMO сообщила, что её Комитет по защите морской среды принял «историческую... стратегию по сокращению выбросов парниковых газов от международного судоходства». Государства согласились сократить общие годовые выбросы парниковых газов как минимум на 20% к 2030 году и как минимум на 70% к 2040 году по сравнению с уровнем 2008 года. Пересмотренная стратегия также нацелена на достижение отраслью чистого нуля выбросов «около» 2050 года, что является ужесточением по сравнению с предыдущей целью — сокращение на 50% к середине века.

Однако экологические НПО раскритиковали соглашение, заявив, что оно недостаточно в рамках Парижского климатического соглашения. Экологическое лобби требует от судоходного сектора сокращения выбросов на 50% к 2030 году и достижения углеродной нейтральности к 2040 году. «Уровень амбиций, согласованный в итоге, далёк от необходимого для уверенного удержания глобального потепления ниже 1,5 градусов Цельсия», — заявил президент Коалиции за чистое судоходство. Судоходство ответственно примерно за 3% глобальных выбросов парниковых газов.

Соглашение было достигнуто после пятидневных переговоров в Лондоне с участием 100 стран. Обсуждения столкнули интересы климатически уязвимых государств и богатых стран с крупными экспортёрами, такими как Китай. ЕС, например, выступал за более жёсткие промежуточные цели. Критики также указывают на сопротивление таких стран, как Аргентина, Бразилия и Китай, более жёстким целям IMO и глобальному сбору за выбросы. Как отметил представитель Climate Action Network International, «существует явное несоответствие между целями IMO и целями, установленными Парижским соглашением».