Новые самолеты могут сократить углеродные выбросы в авиации

Политика, поощряющая авиакомпании к замене старых самолетов в их парке на новые модели, может привести к существенному сокращению углеродных вывбросов в авиации. К такому выводу пришли авторы нового исследования, опубликованного в журнале Transport Policy. Они оценили влияние политики, при которой доходы от углеродного налога направляются на субсидирование замены старых воздушных судов. Моделирование показало, что такая мера может сократить авиационные выбросы до 2050 года на треть по сравнению со сценарием «обычного ведения дел».

Отдельно ученые проанализировали гипотетический сценарий мгновенной замены всего существующего парка на самые современные модели. Это дало бы немедленное сокращение выбросов на 10%. «Ни один из сценариев не является реалистичным на практике; это определенно не рекомендация по политике, — подчеркивает руководитель исследования доктор Линнетт Дрей из Кембриджского университета. — Но это полезное упражнение, демонстрирующее влияние стареющих технологий на выбросы в авиации».

Авиация остается одним из немногих секторов, где выбросы продолжают расти — примерно на 2,5% в год за последние 30–40 лет. Одна из ключевых сложностей в их сокращении — длительный жизненный цикл самолетов, рассчитанных на 30 и более лет службы, что замедляет внедрение новых, более чистых технологий. Моделирование команды учитывало прогнозы пассажиропотока, цены на нефть, глобальное расписание и изменения пропускной способности аэропортов.

Реализация таких радикальных мер маловероятна. Глобальный углеродный налог потребовал бы беспрецедентного международного сотрудничества и встретил бы сопротивление отрасли. При этом даже они не позволят авиации приблизиться к цели ЕС по сокращению выбросов парниковых газов от транспорта на 60% к 2050 году. «Для достижения этих амбициозных целей, вероятно, потребуется какая-то непредвиденная прорывная технология или заметное сокращение числа путешествующих людей», — отмечает Дрей.

Фокус индустрии на безопасности, хотя и оправдан, иногда замедляет внедрение инноваций. Перспективные разработки, например, в области авиационного биотоплива, сталкиваются с проблемами поставок и изменения землепользования. В дальнейшем команда планирует изучить эффект от менее затратных модификаций существующих самолетов, таких как установка облегченных кресел и законцовок крыла (винглетов) для улучшения аэродинамики.