Давление на авиационную отрасль из-за изменения климата растет

Авиационная отрасль, находясь под давлением часто летающих пассажиров, обеспокоенных изменением климата, заявляет, что «одержима» идеей сокращения выбросов. Однако технологии, необходимые для их радикального снижения, все еще недоступны. Активисты, такие как шведская школьница Грета Тунберг, продвигают движение за отказ от полетов, сделав «flygskam» (стыд за полет) популярным термином.

Важность проблемы подчеркивается данными о вкладе авиации в глобальное потепление. По оценкам Международной организации гражданской авиации (ICAO), на воздушный транспорт приходится 2% глобальных выбросов CO₂, что сопоставимо с выбросами всей Германии. С учетом выбросов частиц, таких как оксиды азота, на высоте, Climate Action Network оценивает реальный вклад отрасли в глобальное потепление в 5%. Выбросы на пассажиро-километр в авиации (285 г CO₂) значительно превышают показатели автомобильного (158 г) и железнодорожного (14 г) транспорта.

Отрасль взяла на себя обязательства по повышению топливной эффективности на 1,5% в год до 2020 года и сокращению выбросов CO₂ на 50% к 2050 году по сравнению с 2005 годом. Однако число пассажиров, как ожидается, удвоится в следующие два десятилетия. Основные надежды связаны с обновлением парка, аэродинамическими улучшениями и снижением веса. Как отметил Филипп Плувье из Boston Consulting Group, новые модели крупных самолетов сокращают выбросы на 20–25%, но это решает лишь около 30% проблемы. Остальное зависит от разработки устойчивых биотоплив или электрических двигателей, технологии которых пока непрактичны. По словам аналитика Шукора Юсофа, внедрение таких технологий затруднено высокими затратами и длительным циклом обновления парка. Как пояснил Лейтен Фрэнсис, основным препятствием для электрической авиации остается вес и емкость аккумуляторов.