Состоятельные новозеландцы увеличивают транспортные выбросы, показало исследование

Более обеспеченные люди вносят непропорционально большой вклад в выбросы парниковых газов от транспорта, чаще и дальше передвигаясь на автомобилях. К такому выводу пришло новое исследование, опубликованное в журнале Travel Behaviour and Society.

Исследование привычек новозеландцев показало, что суммарные еженедельные транспортные выбросы у жителей благополучных районов были на 79% выше, чем у жителей районов с низким социально-экономическим статусом. Ученые проанализировали данные Новозеландского обследования домашних хозяйств о поездках за 2015–2018 годы, изучив повседневные перемещения 9 861 человека в течение недели. Это первое популяционное исследование социального неравенства в транспортных привычках домохозяйств в Аотеароа (Новая Зеландия).

Люди из самых обеспеченных районов на 9% чаще передвигались на автомобиле и на 20% чаще ходили пешком в неделю перед опросом. Они проезжали в среднем на 120 км (или на 72%) больше каждую неделю, причем 97 дополнительных километров приходилось на автомобили, а 20 км — на авиаперелеты. В годовом исчислении это выливается в дополнительные 6 266 км пути и 1,4 тонны выбросов CO₂ на каждого взрослого жителя благополучного района. Около 2,4% самых обеспеченных сообщили о перелете за последнюю неделю, что в 24 раза чаще, чем среди наименее обеспеченных (0,1%). Выбросы от внутренних авиаперелетов стали вторым по величине источником эмиссии для этой группы (10% от недельных выбросов). В целом, на 20% людей с самыми высокими транспортными выбросами приходилось около 55% от общего недельного объема, тогда как на 60% с самыми низкими выбросами — лишь 20%.

«Наша транспортная система несправедлива. Политика, поощряющая зависимость от автомобилей, привилегирует состоятельных: они ездят дальше, владеют большим числом машин и проводят в них почти на три рабочие недели (104 часа) в год больше», — отмечает ведущий исследователь, доцент Каролин Шоу из Университета Отаго. По ее словам, для достижения углеродной нейтральности к 2050 году Новой Зеландии необходимо создавать города, где для участия в общественной жизни не обязательно иметь машину, поддерживать общественный транспорт, ходьбу и велосипеды, а также вводить меры, ограничивающие выбросы от крупнейших эмитентов, такие как повышение платы за парковку для тяжелых автомобилей или сборы с часто летающих пассажиров.