Австралийские легковые автомобили выбрасывают на 50% больше CO₂, чем в среднем по миру, и ситуация ухудшается

Согласно новому исследованию, легковые автомобили в Австралии выбрасывают в среднем на 50% больше углекислого газа (CO₂), чем в основных автомобильных рынках мира. Реальная ситуация на дорогах ещё хуже официальных данных. К такому выводу пришло исследование, сравнивающее показатели выбросов CO₂ от автомобилей, внедорожников и лёгких коммерческих транспортных средств в Австралии и за рубежом.

Анализ показывает, что Австралия, вероятно, серьёзно не достигнет общеэкономической цели по нулевым выбросам к 2050 году для дорожного транспорта. Для её достижения необходимо ужесточить политику по сокращению выбросов от транспортных средств, подкрепив её рядом других мер. В этом месяце правительство Австралии объявило о вариантах введения Стандарта эффективности новых транспортных средств (NVES). Каждый вариант устанавливает национальный лимит на граммы CO₂, которые можно выбрасывать на каждый километр пробега, усреднённый по всем продаваемым новым автомобилям.

Независимый анализ, проведённый австралийской организацией Transport Energy/Emission Research (TER) и Международным советом по чистому транспорту (ICCT), демонстрирует срочную необходимость для Австралии принять жёсткий, хорошо продуманный и обязательный стандарт топливной эффективности.

Отставание в официальных данных и реальности

Новое исследование сравнило официально отчитываемые показатели выбросов CO₂ легковых и лёгких коммерческих автомобилей в Австралии, Китае, ЕС, Японии и США. Было установлено, что выбросы от австралийских легковых автомобилей в 2021 году были на 53% выше, чем в среднем по этим крупным рынкам. Без эффективных действий этот разрыв будет расти, поскольку другие рынки активно ужесточают стандарты.

Официальные австралийские данные основаны на устаревшем протоколе испытаний NEDC, разработанном в начале 1970-х. Разрыв между результатами тестов NEDC и реальными выбросами на дорогах постоянно увеличивался: с примерно 10% в 2007 году до более 45% в 2021-м. ЕС уже отказался от NEDC в пользу более реалистичной процедуры WLTP.

Скорректированные оценки с учётом реальных выбросов показывают, что выбросы от новых проданных в Австралии легковых автомобилей на самом деле растут с 2015 года. Это следствие увеличения размера и веса автомобилей, сдвига в сторону внедорожников и крупных пикапов, а также отсутствия обязательных стандартов. К 2021 году реальные выбросы от легковых автомобилей в Австралии были почти на 50% выше, чем в четырёх основных рынках.

Значение для политики

Анализ показывает, что без введения строгих обязательных стандартов эта негативная тенденция усугубится. Планируется, что Стандарт эффективности новых транспортных средств (NVES) вступит в силу в 2025 году. Однако для достижения реального сокращения выбросов он должен быть тщательно разработан. В частности, необходимо отказаться от устаревшего протокола NEDC в пользу более реалистичного, а также внедрить бортовой мониторинг расхода топлива для контроля реальной эффективности, как это делает ЕС.