Мы можем недооценивать, насколько вредны для климата и здоровья выбрасывающие углерод SUV

Новое исследование показывает, что реальные выбросы SUV в Австралии в среднем примерно на 30% выше, чем показывают официальные лабораторные тесты. Это ставит под сомнение отчеты о скромном снижении средних выбросов нового автопарка.

Проблема усугубляется стремительным ростом популярности этих автомобилей: если в 2011 году на SUV приходилось 25% продаж новых автомобилей, то в 2021 году — уже 53%. Поскольку SUV, как правило, крупнее и тяжелее, они потребляют больше топлива на километр пути. В результате, несмотря на утроение продаж электромобилей в 2021 году (до 2.8% от общего числа), общие выбросы CO₂ от транспорта в Австралии выросли на 14% в период с 2005 по 2020 год.

Ключевой вывод ученых основан на измерениях с помощью портативных систем мониторинга выбросов в реальных дорожных условиях в Сиднее. Показатели расхода топлива и выбросов CO₂ у пяти протестированных SUV оказались на 16–65% выше значений устаревшего лабораторного тестового цикла NEDC, используемого в национальных отчетах. Более того, современные дизельные SUV и легкие коммерческие автомобили также вносят значительный вклад в загрязнение воздуха оксидами азота и сажей.