Как глобальная авиация влияет на окружающую среду?

Согласно данным Межправительственной группы экспертов по изменению климата (IPCC), авиационный транспорт вносит вклад в 4,9% антропогенного изменения климата за счет выбросов CO₂ и других парниковых газов. Ежегодно авиакомпании перевозят около 9 миллиардов пассажиров, и этот показатель продолжает расти. Ожидается, что в ближайшие 10 лет воздушное движение на Ближнем Востоке удвоится.

Основной вклад в глобальное потепление вносит авиационный керосин — ограниченный ресурс, при сжигании которого выделяется углекислый газ. Для снижения воздействия отрасль предпринимает шаги в нескольких направлениях.

Повышение устойчивости включает разработку новых, более экономичных двигателей, испытания электрических или аккумуляторных самолетов и внедрение авиационных биотоплив, сокращающих выбросы углерода на 50–80%. Например, Консорциум по исследованиям в области устойчивой биоэнергетики (SBRC) Masdar в ОАЭ работает над технологиями производства экологичного топлива.

Законодательные инициативы также играют роль. В 2016 году 191 страна подписала соглашение ООН о сокращении выбросов CO₂ от авиации на 50% к 2050 году. В Европе действует система торговли квотами на выбросы для авиакомпаний.

Борьба с шумовым загрязнением ведется за счет установки звуковых барьеров вокруг аэропортов и разработки менее шумных двигателей. Стратегии переработки на борту и повторного использования материалов, например, списанной отделки салонов, помогают сокращать отходы.

Международная организация гражданской авиации (ICAO) продвигает устойчивое развитие через стандарты по шуму, экологичное управление землями вокруг аэропортов и внедрение ограничительных процедур.