Новое топливо для экологической перестройки морских грузоперевозок

Десятки тысяч грузовых судов будут вынуждены начать использовать менее загрязняющее топливо с января, что станет благом для окружающей среды, однако может привести к росту счетов для потребителей.

Международная морская организация (IMO) решила в 2016 году, что уровень серы в судовом топливе должен быть снижен до 0,5% к 2020 году по сравнению с нынешними 3,5%. Цель — сократить выбросы высокотоксичного диоксида серы, опасного для здоровья и вызывающего кислотные дожди, почти 80 000 грузовыми судами, доставляющими сырье и товары.

Судовладельцы имеют несколько вариантов для соответствия новым правилам. Можно установить скрубберы, очищающие выхлопные газы от серы, но они дороги, а некоторые модели сбрасывают промывочную воду в океан. Другой вариант — переход на сжиженный природный газ (СПГ), но для него нет инфраструктуры во всех портах. Наиболее простой путь для многих — переход на новые малосернистые виды топлива или судовое дизельное топливо.

Первым последствием для судовладельцев, вероятно, станет рост затрат. Соответствующее нормам топливо сложнее в производстве и примерно вдвое дороже. Грузовые компании могут поднять тарифы на перевозку, что в конечном итоге может привести к более высоким ценам для потребителей. Повышенный спрос на соответствующее топливо также увеличит спрос на малосернистую нефть, используемую для производства бензина и авиатоплива, что может привести к росту цен на эти продукты. По оценке аналитика S&P Global Platts Криса Мидгли, цена на нефть марки Brent может подняться и достичь $70 за баррель к концу года.