Выбросы от морских судов остаются глобальной проблемой

Новое исследование профессоров Джеймса Вайнбрейка и Джеймса Корбетта, опубликованное в Journal of the Air & Waste Management Association, анализирует компромиссы в выбросах при использовании альтернативных видов морского топлива: остаточного мазута, морского газойля и морского дизельного топлива.

Ученые подчеркивают, что снижение содержания серы в топливе — ключевой элемент стратегии по сокращению выбросов оксидов серы от судов. Более чистые виды топлива, такие как морской газойль и дизельное топливо, действительно уменьшают выбросы серы и твердых частиц. Однако их производство требует больше энергии на нефтеперерабатывающих заводах, что потенциально может увеличить выбросы парниковых газов (ПГ) на этапе производства. Для анализа этих компромиссов авторы применили модель TEAMS, оценивающую полный топливный цикл.

Исследование показало, что хотя производство более чистого топлива увеличивает выбросы ПГ, его использование на судах приводит к их снижению в процессе эксплуатации. В итоге, общее влияние на выбросы парниковых газов оказывается практически нулевым. Этот результат опровергает утверждения нефтяной индустрии о том, что переход на чистое топливо усугубит проблему ПГ. Учитывая значительные преимущества для снижения других загрязнителей, политика, поощряющая использование чистых видов топлива, является оправданной.