Кто платит за ваш Uber?

Новое исследование выпускника PhD Джейкоба Уорда, профессора Джереми Майкалека из Инженерной и публичной политики (EPP) и Машиностроения (MechE), а также адъюнкт-профессора Косты Самараса из Инженерного дела в области гражданского строительства и охраны окружающей среды Университета Карнеги-Меллон количественно оценило издержки и выгоды поездки с помощью транспортной сетевой компании (TNC), такой как Uber или Lyft. Ученые обнаружили, что в среднем такая поездка на самом деле снижает локальное загрязнение воздуха по сравнению с поездкой на личном автомобиле.

Однако исследование также показало, что дополнительный пробег автомобилей TNC имеет серьезные недостатки. Из-за времени, которое водители проводят в ожидании или перемещаясь между заказами (так называемый «холостой пробег»), расход топлива и, как следствие, выбросы парниковых газов у TNC в среднем примерно на 20% выше, чем у личного автомобиля. Учитывая все факторы — загрязнение воздуха, выбросы CO₂, заторы, аварии и шум — команда пришла к выводу, что выбор TNC вместо личного автомобиля увеличивает внешние издержки для общества на 30–35%, или примерно на 32–37 центов за поездку.

Тестируя другие сценарии, ученые выяснили, что если поездка в TNC является совместной (поездка-пул), ее внешние издержки могут быть ниже, чем у поездки на личном автомобиле. Но если поездка в TNC заменяет поездку на общественном транспорте, а не на личном автомобиле, негативные последствия в виде внешних издержек утраиваются. Авторы надеются, что количественная оценка этих неоплачиваемых обществом издержек поможет политикам перенаправить их с общества в целом на частных лиц, которые их создают.