Автопарк автоматизированных электромобилей такси может обеспечить экологические и энергетические выгоды

Исследователи из Национальной лаборатории им. Лоуренса в Беркли (Berkeley Lab) Министерства энергетики США и Калифорнийского университета в Беркли проанализировали стоимость, энергозатраты и экологические последствия использования парка самоуправляемых электромобилей (SAEV) на Манхэттене. Используя созданные модели и данные о более чем 10 миллионах поездок такси в Нью-Йорке, они установили, что совместное использование автоматизированных электромобилей может выполнять те же задачи, что и современные такси, на порядок дешевле, одновременно сокращая выбросы парниковых газов и потребление энергии.

Исследование показало, что «тревога о запасе хода» для такси неактуальна: автомобили с меньшим запасом хода (50–90 миль) и меньшими батареями справляются с поездками. Однако для этого потребуется увеличить плотность зарядной инфраструктуры: либо 66 медленных зарядных устройств Уровня 2, либо 44 более быстрых на квадратную милю, что как минимум втрое превышает текущие 500 публичных зарядок на Манхэттене. По оценкам, такой парк SAEV, использующий энергию из текущей энергосистемы Нью-Йорка, сократит выбросы парниковых газов на 73%, а потребление энергии — на 58% по сравнению с парком автоматизированных автомобилей с ДВС.

«Индустрия электромобилей фокусируется на рынке личных автомобилей, стремясь сделать запас хода как можно больше. Мы же обнаружили, что для такси в этом нет необходимости», — отметил соавтор Джеффри Гринблатт. Исследователи видят в этом очевидный путь трансформации транспорта в городских условиях, где совместное использование машин наиболее эффективно, аналогично быстрому переходу от ламп накаливания к светодиодам.