Изменение климата приведет к усилению турбулентности в полетах в Северном полушарии

Новое исследование показывает, что в Северном полушарии с потеплением климата будет чаще возникать невидимая и непредсказуемая турбулентность ясного неба. Анализ также подтвердил, что это явление уже усиливалось в Северном полушарии в период с 1980 по 2021 год. Работа, основанная на обширных наборах данных и комплексном моделировании, опубликована в Journal of Geophysical Research: Atmospheres.

Результаты указывают, что турбулентность ясного неба увеличится в большинстве регионов, подверженных влиянию струйных течений, особенно над Северной Африкой, Восточной Азией и Ближним Востоком. Вероятность её возникновения будет расти с каждым градусом потепления. В отличие от турбулентности в грозах или над горами, этот тип невидим и не обнаруживается стандартными средствами заранее. Как отметил ведущий автор исследования Мохамед Фудад из Университета Рединга, турбулентность ясного неба является основной причиной авиационной турбулентности и связана примерно с 70% всех погодных инцидентов в США.

Большая часть турбулентности ясного неба возникает в струйных течениях — быстрых воздушных потоках в верхней тропосфере на высотах 10–12 км, где летают коммерческие самолеты. Потепление климата увеличивает энергию в атмосфере, что усиливает скорость струйных течений и количество вертикальных сдвигов ветра, создающих турбулентность. Сейчас самолеты в Северном полушарии сталкиваются с ней примерно 1% времени, но в будущем это станет более частым явлением. Над Восточной Азией, где струйное течение наиболее сильное, умеренная или сильная турбулентность ясного неба встречается уже сейчас около 7,5% времени.

Используя 11 климатических моделей и 20 симуляций для сценариев потепления от 1 до 4 °C, исследователи прогнозируют рост турбулентности в большинстве регионов Северного полушария. Анализ данных за 1980–2021 годы показал, что умеренная и сильная турбулентность ясного неба уже увеличилась на 60–155% над Северной Африкой, Восточной Азией, Ближним Востоком, Северной Атлантикой и северной частью Тихого океана. Хотя рост над первыми тремя регионами можно связать с изменением климата, для Северной Атлантики и Тихого океана однозначная связь не установлена — её могли маскировать естественные климатические колебания.

Увеличение турбулентности представляет проблему для безопасности полетов, поскольку её сложно и дорого прогнозировать. Как отмечает Фудад, в будущем может потребоваться учет этого фактора при проектировании самолетов, а также анализ оптимальных высот для полетов. При этом современные воздушные суда рассчитаны на выдерживание даже сильной турбулентности.