Связь между ценами на топливо и уровнем загрязнения от транспорта

Исследователь из Технологического университета Квинсленда (QUT) призывает австралийских политиков создать больше стимулов для использования альтернативного транспорта. В статье, опубликованной в журнале Environment International, доцент Адриан Барнетт изучил взаимосвязь между ценами на бензин и дизельное топливо в Брисбене и уровнем транспортного загрязнения в течение 16 дней после их изменения.

Исследование показало, что более высокие цены на бензин не влияли на уровень загрязнения, а рост цен на дизельное топливо приводил к значительному краткосрочному снижению концентрации монооксида углерода и оксидов азота в воздухе. В пик цен на дизель уровень оксидов азота был примерно на 30% ниже, а монооксида углерода — на 70% ниже, чем при минимальных ценах. Дизельные автомобили составляют лишь 20% автопарка Брисбена, но часто создают больше загрязнения, чем бензиновые.

Моделирование данных показало, что увеличение федерального налога на дизельное топливо в Австралии с нынешних 38 центов за литр до 53 центов снизило бы среднесуточный уровень CO на 40%, а NOx — на 17%. Это, в свою очередь, сократило бы количество ежедневных госпитализаций в Брисбене на 2%, что эквивалентно 200 взрослым и 15 детям в год. Всемирная организация здравоохранения уже в прошлом году классифицировала выхлопы дизельных двигателей как известный канцероген.

Хотя выводы предполагают, что повышение налогов на дизель можно использовать как меру общественного здравоохранения, профессор Барнетт предостерегает от такого подхода, отмечая его непопулярность. Вместо наказания за нежелательное поведение (вождение) он предлагает правительствам создавать стимулы для использования велосипедов, общественного транспорта или покупки гибридных и электромобилей. Политики, направленные на снижение загрязнения воздуха, могут окупиться за счёт сокращения расходов на здравоохранение.