Вредные выбросы от транспорта, грузовиков и внедорожников: новый национальный отчет Канады о загрязнении воздуха

Почти треть канадцев живут вблизи крупных дорог, что означает их ежедневное воздействие сложной смеси загрязняющих веществ от транспорта. Новое национальное исследование под руководством инженеров Университета Торонто показывает, что выбросы от близлежащего транспорта могут значительно повышать концентрации ключевых загрязнителей воздуха, причем особый вклад вносят высокозагрязняющие грузовики. Холодные канадские зимы также могут увеличивать выбросы, в то время как растут частицы от износа тормозов и шин.

Отчет, опубликованный сегодня, обобщает результаты двухлетнего мониторинга выбросов транспорта в Торонто и Ванкувере — городах с самой высокой долей жителей, проживающих рядом с крупными дорогами. «В выбросах транспорта присутствует целый "суп" из загрязнителей», — говорит профессор Грег Эванс, руководивший исследованием. Этот «суп» включает оксиды азота, ультрадисперсные частицы, черный углерод, металлы, монооксид и диоксид углерода. Воздействие этих выбросов связано с широким спектром проблем со здоровьем, включая астму, рак и сердечно-сосудистую смертность.

Исследователи обнаружили, что средний уровень ультрадисперсных частиц (менее 100 нанометров) возле автомагистралей был в четыре раза выше, чем на удаленных от дорог участках. Отчет также выделяет опасность высокозагрязняющих дизельных грузовиков, которые составляют меньшинство, но дают непропорционально высокие выбросы. Концентрации выхлопа дизельных двигателей рядом с крупными дорогами превышали ориентиры, предложенные в Нидерландах для рабочих.

Качество воздуха ухудшается и зимой: данные свидетельствуют, что системы очистки выбросов на дизельных автомобилях становятся менее эффективными при низких температурах. Концентрации загрязнителей могут быть в шесть раз выше с подветренной стороны от крупной дороги. Кроме того, растут «невыхлопные» выбросы от износа тормозов и шин, что, по мнению исследователей, связано с увеличением размеров и веса автомобилей, таких как внедорожники.

Отчет завершается рекомендациями для всех уровней власти, включая создание общенациональной сети мониторинга дорожного загрязнения. «Наш транспорт будет быстро меняться в ближайшее десятилетие, и нам потребуется постоянный мониторинг, чтобы оставаться на пути к большей устойчивости», — отмечает Эванс. Результаты и рекомендации отчета будут обсуждаться на национальном совещании в Торонто 4 ноября.