Исследование раскрывает объем выбросов Великобритании за счет экспорта подержанных автомобилей

Новое исследование, опубликованное сегодня в Nature Climate Change, показало, что экспортируемые подержанные автомобили производят как минимум на 13–53% больше выбросов на милю, чем те, которые утилизируются или используются на дорогах Великобритании.

Ученые использовали данные обязательных ежегодных техосмотров (MOT) всех 65 миллионов подержанных автомобилей на британских дорогах с 2005 по 2021 год, чтобы сравнить уровень загрязнения и интенсивность выбросов экспортируемых автомобилей с теми, что были утилизированы, уничтожены или продолжали использоваться в стране. Данные выявили существенно более высокие показатели генерации диоксида углерода и загрязняющих веществ у экспортируемых транспортных средств. Среди 7 млн легально экспортированных автомобилей, подержанные экспортные машины производили как минимум на 13% больше CO₂ на километр, чем утилизированные, и на 17% больше, чем подержанные автомобили на британских дорогах. Топливная эффективность экспортируемых автомобилей была также хуже на 3,3 мили на галлон по сравнению с отправленными на свалку.

Это представляет серьезную проблему, поскольку более половины всего мирового экспорта автомобилей в страны с низким и средним уровнем дохода приходится на ЕС и Великобританию. В то время как эти страны поддерживают высокие стандарты выбросов внутри своих границ, почти все страны-импортеры не имеют собственных подобных стандартов. Значительно более высокими были и выбросы оксидов азота (загрязнитель воздуха, вызывающий миллионы смертей ежегодно) на километр у экспортируемых по сравнению с утилизированными автомобилями. Примечательно, что почти все экспортируемые дизельные автомобили (98%) не соответствовали стандартам ЕВРО-6 по выбросам оксидов азота и монооксида углерода, а большинство (83%), по прогнозам, не соответствовали стандартам по CO₂.

«Наше исследование показывает, что мы экспортировали более грязные автомобили, чем те, которые отправляем на свалку. Это представляет огромную возможность сократить выбросы в странах с низким уровнем дохода, просто применив наши собственные внутренние стандарты выбросов к транспортным средствам, отправляемым за границу», — заявил ведущий автор доктор Сол Ньюман из Оксфордского университета. Исследование призывает распространить ведущие в мире британские стандарты выбросов на все экспортируемые автомобили, что позволит отправлять в бедные страны более чистые, а не более грязные транспортные средства.