Исследователи установили, что частицы шин могут загрязнять пресную воду

Новое моделирование, проведенное исследователями из Университета Британской Колумбии в Оканагане (UBC Okanagan), показывает, что все большее количество микропластика — фрагментов от шин и дорожного покрытия — попадает в озера и реки. Ученые разработали концептуальную модель для оценки потенциального загрязнения от регулярного использования транспорта на дорогах и автомагистралях. Их результаты свидетельствуют, что в регионе, подобном долине Оканаган, ежегодно в водоемы попадает более 50 тонн частиц износа шин и дорожного полотна.

Проблема носит как глобальный, так и локальный характер. Ежегодно в мире производится около 1,5 миллиарда шин, что приводит к образованию почти 6 миллионов тонн таких частиц. Как синтетический, так и вулканизированный натуральный каучук являются эластомерными полимерами и источником микропластика. Со временем эти материалы разрушаются, высвобождая химические добавки, которые влияют на водные экосистемы. Большая часть частиц оседает на дорогах и в итоге попадает в водную среду.

"Результаты весьма значительны, особенно если учесть, что эти микроскопические отходы могут загрязнять наши источники пресной воды", — отмечает ведущий автор исследования, доктор Харун Миан. Его анализ для участка шоссе в Британской Колумбии показал, что почти 15 тонн частиц ежегодно могут попадать непосредственно в воду озер, таких как Оканаган и Каламалка. Исследование предполагает, что с аналогичными проблемами сталкиваются и другие регионы Канады.

В отчете, опубликованном в журнале Science of the Total Environment, для снижения выбросов предлагается внедрение маркировки износа шин, систем контроля давления в них, а также использование придорожных дренажных канав и водно-болотных угодий для дополнительной очистки стоков.