Глобальный отказ от автомобилей позволит сэкономить 100 трлн долларов США и сократить выбросы CO₂ на 1700 мегатонн

Более 100 трлн долларов совокупных государственных и частных расходов и 1700 мегатонн ежегодных выбросов диоксида углерода (CO₂) — что эквивалентно сокращению выбросов от городского пассажирского транспорта на 40% — могут быть устранены к 2050 году, если мир расширит использование общественного транспорта, ходьбы и велосипеда в городах. К такому выводу пришел новый отчет, подготовленный Калифорнийским университетом в Дэвисе и Институтом политики в области транспорта и развития (ITDP).

Кроме того, согласно связанному анализу этих сценариев городской транспортной активности, проведенному Международным советом по чистому транспорту (ICCT) и включенному в отчет, ежегодно к 2050 году можно было бы предотвратить около 1,4 миллиона преждевременных смертей, если бы правительства внедрили самые строгие стандарты контроля за загрязнением от транспортных средств и ультрамалосернистое топливо.

"Транспорт, движимый быстрым ростом использования автомобилей, был самым быстрорастущим источником CO₂ в мире, — сказал Майкл Реплогл, управляющий директор ITDP по политике и соавтор отчета. — Доступный, но в значительной степени упускаемый из виду способ сократить это загрязнение — дать людям чистые альтернативы в виде общественного транспорта, ходьбы и езды на велосипеде, расширив варианты мобильности, особенно для бедных, и ограничив загрязнение воздуха от транспорта".

"Анализ показывает, что отказ от автомобильно-ориентированного развития резко сократит городские выбросы CO₂, а также снизит затраты, особенно в быстрорастущих экономиках, — добавил соавтор отчета Лью Фултон, содиректор программы NextSTEPS в Институте исследований транспорта Калифорнийского университета в Дэвисе. — Также критически важно сократить потребление энергии и выбросы углерода всеми транспортными средствами".

В отчете A Global High Shift Scenario впервые изучено, как крупные изменения в транспортных инвестициях по всему миру повлияют на выбросы от городского пассажирского транспорта и мобильность разных доходных групп. Авторы рассчитали выбросы CO₂ в 2050 году по двум сценариям: обычного развития и сценарию "Высокого Сдвига", при котором правительства значительно увеличивают инвестиции в железнодорожный и чистый автобусный транспорт (особенно в скоростные автобусные системы, BRT) и помогают городам создать инфраструктуру для безопасной ходьбы, езды на велосипеде и других активных видов передвижения. Проекции также включают перераспределение инвестиций от строительства дорог, парковок и других мер, стимулирующих владение автомобилем.

Лучшая мобильность ведет к социальной мобильности

Новый отчет также описывает устойчивый транспорт как ключевой фактор экономического развития. По сценарию "Высокого Сдвига" доступ к общественному транспорту для групп с самым низким доходом увеличится более чем в три раза, а для второй по бедности группы — более чем в два раза. При этом общая мобильность выравнивается между доходными группами, предоставляя менее обеспеченным лучший доступ к занятости и услугам, что может улучшить благосостояние их семей.

Стандарты на выбросы спасают жизни

Загрязнение воздуха является одной из основных причин преждевременной смерти, ответственной за более чем 3,2 миллиона случаев ежегодно. Воздействие выхлопных газов транспортных средств связано с повышенным риском ранней смерти от кардиопульмонарных заболеваний и рака легких, а также респираторных инфекций у детей.

"Рост транспортной активности в будущем может привести к четырехкратному увеличению связанных с этим преждевременных смертей к 2050 году, даже при глобальном переходе на общественный транспорт, — сказал Джошуа Миллер из ICCT, участник исследования. — Мы могли бы избежать около 1,4 миллиона преждевременных смертей ежегодно, если бы национальные лидеры взяли на себя обязательства по глобальной дорожной карте, требующей самых строгих стандартов контроля за загрязнением транспортных средств и ультрамалосернистого топлива". Одни только более чистые автобусы дадут 20% этой пользы.

Сокращение выбросов с помощью устойчивого транспорта в городах мира

Транспорт в городских районах составил около 2300 мегатонн CO₂ в 2010 году, что составляет почти четверть выбросов углерода от всех частей транспортного сектора. Быстрая урбанизация, особенно в быстро развивающихся странах, таких как Китай и Индия, приведет к удвоению этих выбросов к 2050 году при сценарии обычного развития.

Среди стран, изученных в отчете, выделяются три:

• США: В настоящее время мировой лидер по выбросам CO₂ от городского пассажирского транспорта (около 670 мегатонн ежегодно). Ожидается, что к 2050 году выбросы снизятся до 560 мегатонн из-за более медленного роста населения, повышения топливной эффективности и уже начавшегося сокращения пробега на человека. Но этот темп может быть резко ускорен с помощью более устойчивых транспортных вариантов, снизившись примерно до 280 мегатонн по сценарию "Высокого Сдвига".
• Китай: Ожидается, что выбросы CO₂ от транспорта вырастут с 190 мегатонн ежегодно до более чем 1100 мегатонн. Но этот рост можно сократить до 650 мегатонн по сценарию "Высокого Сдвига", при котором города развивают обширные системы BRT и метро.
• Индия: Выбросы CO₂, по прогнозам, увеличатся с около 70 мегатонн сегодня до 540 мегатонн к 2050 году. Но этот рост можно смягчить до 350 мегатонн по сценарию "Высокого Сдвига", устранив ключевые недостатки в системе общественного транспорта Индии.