Четыре способа сократить транспортные выбросы в городах

Согласно недавнему предупреждению Межправительственной группы экспертов по изменению климата (IPCC) ООН, глобальное потепление может достичь 1,5℃ уже к 2030 году. Отчет призвал страны активизировать усилия по предотвращению надвигающегося кризиса, отведя на сдерживание роста выбросов парниковых газов всего 12 лет, что включает и сокращение транспортных выбросов. В Австралии транспорт является третьим по величине источником таких выбросов (около 17%), причем половина из них приходится на легковые автомобили. Выбросы от транспорта в стране выросли почти на 60% с 1990 года, что является самым высоким показателем среди всех секторов.

Мировые города обладают значительным потенциалом для снижения выбросов, что требует новых подходов и реальной приверженности изменениям. Проблемы коренятся в прошлой и текущей практике городского и транспортного планирования, которая, решая проблему заторов за счет строительства новых дорог, лишь стимулировала рост автомобилизации и связанных с ней негативных последствий.

Стратегии преобразований можно сгруппировать в четыре ключевые категории: избегать, переходить, делиться и улучшать. Избегание направлено на сокращение потребности в поездках через высокоплотную застройку, смешанное использование территорий, телематику и электронную коммерцию, как в транспортно-деловом хабе Хунцяо в Шанхае. Переход поощряет смену личного автомобиля на общественный транспорт, ходьбу и велосипед с помощью улучшения сервиса и ценовых стимулов, подобных тем, что сделали Норвегию лидером по внедрению электромобилей (доля продаж — около 30% в 2017 г.). Совместное использование, представленное сервисами вроде UberPool, меняет модель владения автомобилем, экономя топливо и сокращая пробег, как показали примеры в Мумбаи и Лондоне. Улучшение связано с внедрением интеллектуальных систем и новых технологий, таких как автономный транспорт: исследования показывают, что совместное использование 80% автономных транспортных средств может снизить чистые выбросы до 20%.

Срочность перехода к низкоуглеродной мобильности очевидна. Грамотное планирование и реализация этих четырех стратегий коллективно позволят достичь целей по сокращению выбросов и улучшить доступность городских возможностей, что является precondition для устойчивого экономического развития.