Исследование в 120 городах: возможное снижение выбросов от городского транспорта на 22% за 15 лет без ущерба качеству жизни

Исследование, проведенное с участием Берлинского института климатических исследований MCC (Mercator Research Institute on Global Commons and Climate Change), показало, что за счет адаптированной климатической политики в сфере транспорта выбросы парниковых газов в крупных городах можно сократить на 22% за 15 лет, не допуская снижения качества жизни населения. Работа опубликована в журнале Nature Sustainability.

Ученые использовали устоявшуюся в региональной экономике расчетную модель NEDUM, загрузив в нее данные по плотности населения, землепользованию, размерам жилья, арендной плате и транспортным расходам для каждого из 120 крупных городов мира. Для каждого города были смоделированы четыре подхода климатической политики: налоги на топливо, повышение эффективности автомобилей, инвестиции в общественный транспорт и экологичное городское планирование — как по отдельности, так и одновременно. Выходными данными стали объем выбросов от транспорта и показатель благосостояния жителей, включающий материальный уровень жизни и денежную оценку влияния транспорта на здоровье (шум, выхлопы, аварии, физическая активность).

В среднем по городам выбросы снижались на 4–12% за 15 лет в зависимости от отдельного подхода и на 31% при их одновременном применении. Однако это сопровождалось снижением благосостояния в среднем на 3%. Ключевым этапом исследования стало введение ограничения: благосостояние в каждом городе должно было хотя бы немного вырасти. В этих условиях, учитывая политическую реализуемость, модель определила для каждого города оптимальный пакет мер. Результат показал, что из максимально возможных 31% сокращения выбросов можно реализовать 22% при среднем росте благосостояния на 1%.

«Похоже, возможно сократить выбросы, повышая благосостояние в каждом городе, и при этом достичь большей части глобального сокращения выбросов, — говорит соавтор работы Феликс Кройциг, руководитель рабочей группы MCC «Землепользование, инфраструктура и транспорт». — Однако, учитывая местную специфику, в каждом случае действительно нужна адекватная контексту стратегия; универсального решения здесь нет».

На городской транспорт приходится около 8% глобальных выбросов парниковых газов, однако эта сфера до сих пор слабо учитывалась в исследованиях региональной экономики и в национальных климатических обязательствах (NDC).