Автомобильное движение значительно недооценивается как основной источник загрязнения оксидами азота

Автомобильное движение вносит больший вклад в выбросы оксидов азота (NO_x) в Европе, чем считалось ранее. К такому выводу пришла исследовательская группа под руководством Томаса Карла из Инсбрукского университета (Австрия), опубликовавшая результаты в журнале Scientific Reports (Nature). Учёные установили, что даже современные модели качества воздуха могут недооценивать связанное с транспортом загрязнение оксидами азота до 4 раз.

Во многих городских агломерациях Европы постоянно превышаются предельно допустимые концентрации оксидов азота. Определение точного вклада каждого источника загрязнения остаётся сложной задачей. До сих пор уровни выбросов в основном рассчитывались на основе лабораторных испытаний двигателей и последующей экстраполяции данных в моделях. Однако реальные выбросы зависят от множества факторов, включая индивидуальную манеру вождения. Исследователи из Инсбрука применили специальный метод — ковариацию вихрей (eddy-covariance) — для непрерывного мониторинга концентрации парниковых газов в воздухе в центре Инсбрука. Это позволило определить фактические выбросы в городской зоне. Анализ данных трёхмесячной кампании 2015 года показал, что более 80% выбросов NO_x в районе измерительной станции приходится на транспорт, причём основная часть — на автомобили с дизельными двигателями.

Оксиды азота токсичны в высоких концентрациях и способствуют образованию приземного озона. Например, средний уровень NO_x в Инсбруке в 36 раз превышает новый стандарт регулирования выбросов, установленный Законом о чистом воздухе США. Из-за высоких уровней загрязнения вдоль автомагистралей в долине Инна и перевале Бреннер уже введены ограничения скорости и запреты на движение. По словам Томаса Карла, полученные результаты имеют далеко идущую актуальность: «Даже новые атмосферные модели основаны на кадастрах выбросов, которые недооценивают уровни выбросов оксидов азота до четырёх раз». Цель дальнейших исследований — детально изучить влияние автомагистрали, расширить измерения на зимние месяцы и оценить вклад сельскохозяйственной деятельности.