Мнение: Почему возросшие климатические амбиции судоходной отрасли сократят использование ископаемого топлива

Пересмотренная стратегия по сокращению глобальных выбросов от судоходства стала результатом двухнедельных интенсивных переговоров в Лондоне. Она знаменует значительное повышение климатических амбиций отрасли. Новые целевые показатели для международного судоходства: сокращение выбросов на 20% (от уровня 2008 года), с устремлением к 30%, к 2030 году; на 70%, с устремлением к 80%, к 2040 году; и достижение чистого нуля выбросов «к 2050 году или около того».

Расчеты показывают, что стратегия потребует сокращения выбросов на одно судно до 60% к 2030 году и до 91% к 2040 году. Это означает, что дни судов на ископаемом топливе сочтены. Пересмотренная стратегия, согласованная в штаб-квартире Международной морской организации (ИМО), хоть и менее амбициозна, чем предлагали некоторые государства, все же устанавливает очень строгие требования на уровне отдельных судов.

Важно, что государства-члены ИМО согласились устанавливать целевые показатели выбросов на основе принципа «от скважины до винта», учитывающего выбросы как при производстве топлива, так и при его сжигании. Для реализации сокращений стратегия включает обязательство разработать «набор кандидатных мер» — как технических, так и экономических. Технической мерой является стандарт на топливо, постепенно снижающий допустимую углеродоемкость. Среди экономических мер обсуждается, например, универсальный сбор за выбросы.

Отрасли послан четкий сигнал: коммерческая конкурентоспособность судов на ископаемом топливе будет быстро снижаться с их почти полным выводом из эксплуатации к 2040-м годам. Окончательный «набор мер» будет принят в 2025 году и станет юридически обязательным с 2027 года.