Океанографический анализ предлагает потенциальное место крушения MH370

Группа океанографов представила новый анализ потенциального места крушения рейса 370 авиакомпании Malaysian Airlines в южной части Индийского океана. Исследователи, включая учёных из Школы морских и атмосферных наук им. Розенштиля Университета Майами, использовали данные буёв, которые отслеживают состояние океана.

Команда рассмотрела траектории дрейфующих буёв (дрифтеров) из базы данных NOAA Global Drifter Database и данные численной модели океана. Для лучшего моделирования плавучести обломков самолёта в анализ включили только данные с незаякоренных (undrogued) дрифтеров. На основе известных океанографических условий в районе возможного крушения была создана имитационная модель их движения.

Анализ показал, что дрифтерам потребовалось бы от шести месяцев до года, чтобы достичь западной Австралии, и от полутора до двух лет — восточной Африки. Примечательно, что два дрифтера за период между крушением рейса MH370 и обнаружением закрылка самолёта переместились из района поисков в район острова Реюньон.

Эти результаты согласуются со временем и местом обнаружения обломков самолёта у Реюньона (спустя почти 17 месяцев после исчезновения) и с недавно подтверждённой находкой в Мозамбике почти двумя годами позже.

Траектории дрифтеров и синтетических частиц выявили в южной части Индийского океана несколько областей высокой вероятности, через которые мог пройти мусор с пропавшего рейса, включая обширные акватории, некоторые из которых находятся относительно недалеко от района поисков.

Как отмечают авторы, это исследование «подчеркивает важность постоянных наблюдений для мониторинга состояния океана, которые могут служить целому ряду приложений и исследований». Разработанные учёными методы также могут помочь в отслеживании разливов нефти и других видов морского мусора и загрязнителей.