Загрязнение воздуха снижается благодаря регулированию выбросов дизельных грузовиков в Калифорнии

Ученые из Национальной лаборатории имени Лоуренса в Беркли (Berkeley Lab) провели детальные измерения выбросов тысяч тяжелых грузовиков в районе залива Сан-Франциско. Исследование показало, что агрессивные правила Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), направленные на ускоренное сокращение выбросов, дают ожидаемый эффект.

Используя специально оборудованный фургон с мониторами для различных загрязнителей, команда изучала выбросы дизельных грузовиков. Эти транспортные средства являются основными источниками оксидов азота (NO_x) и сажи (черного углерода), которые влияют на образование приземного озона, взвешенных частиц (PM), а также способствуют глобальному потеплению. Результаты измерений в Порт-Окленде показали «драматическое снижение» уровней NO_x и черного углерода. Доля грузовиков в порту, оснащенных сажевым фильтром (diesel particle filter), выросла с 2% в 2009 году до 99% в 2013-м. За тот же период коэффициент выбросов (средний уровень эмиссии) снизился на 76% для черного углерода и на 53% для NO_x.

«Наше исследование — важная проверка воздействия калифорнийских правил по качеству воздуха, — заявил руководитель исследования Томас Кирхштеттер. — Калифорния, как правило, задает тенденции в этой сфере. Технологии, которые мы оцениваем, в конечном итоге будут доминировать в автопарках по всей стране, поэтому значимость нашего исследования выходит далеко за пределы Калифорнии». Ученые отмечают, что новые технологии контроля выбросов улучшают качество воздуха, несмотря на рост пробега транспортных средств и потребления топлива.

Вместе с тем исследовательская группа изучает некоторые компромиссы этих технологий. Например, система селективного каталитического восстановления (selective catalytic reduction) может приводить к увеличению выбросов закиси азота (N₂O), мощного парникового газа, а сажевые фильтры — к росту выбросов диоксида азота (NO₂), токсичного загрязнителя воздуха.