Геоинженерия отправляется в плавание по судоходным маршрутам

Исследователи используют следы судовых выбросов для понимания того, как искусственные аэрозоли могут быть применены в борьбе с глобальным потеплением. Новые результаты моделирования облаков, подобных наблюдаемым над судоходными маршрутами, раскрывают сложное взаимодействие между аэрозолями, погодными условиями и даже временем суток, когда частицы попадают в воздух. Эти данные были представлены в субботу на ежегодном собрании Американской ассоциации содействия развитию науки (AAAS).

Идея заключается в увеличении отражательной способности (альбедо) морских облаков. Частицы аэрозолей от выбросов судов увеличивают количество капель в облаках, делая их меньше. Это отражает больше солнечного света обратно в космос, делая облака ярче и создавая охлаждающий эффект. Однако предыдущие наблюдения показали, что в облачных следах кораблей одни участки становятся ярче, а другие — темнее, что указывает на сложность процесса.

Чтобы выяснить чистый эффект, группа Фила Раша из Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории провела детальное компьютерное моделирование. Они смоделировали три судна в районе Тихого океана к юго-западу от Лос-Анджелеса. Результаты показали, что введение дополнительных частиц у поверхности (как предлагается в геоинженерии) в определенных ситуациях значительно увеличивает отражательную способность облаков. Однако если облака уже дают морось, новые частицы не делают их существенно ярче.

Моделирование также исследует, как долго длится эффект, как на него влияет солнечный свет и каково лучшее время для распыления аэрозолей (утро, вечер или ночь). Реальные геоинженерные планы предполагают не использование загрязняющих выбросов, а распыление морской воды с судов для создания аэрозолей. Раш также представит результаты глобального моделирования, опубликованные в 2009 году, которые показывают, что увеличение концентрации аэрозолей над океаном может восстановить уровень морского льда, осадки или снизить температуры, но не все одновременно.