Современное использование биодизеля не более вредно, чем обычного дизеля

Смесь биодизеля с обычным дизельным топливом в концентрации до 7%, вероятно, не представляет больших рисков для здоровья населения, чем использование чистого ископаемого дизеля. К такому основному выводу пришли в совместном меморандуме Норвежский институт общественного здоровья и Агентство по климату и контролю за загрязнением (бывшее SFT), адресованном Министерству здравоохранения и Министерству окружающей среды Норвегии.

Более высокое содержание биодизеля (до 20%) требует дополнительных исследований для оценки последствий для здоровья. Это должно включать изучение различных типов биотоплива и соотношений смешивания, а также физических и технических факторов, актуальных для Норвегии.

Влияние на выбросы частиц и оксидов азота

Ряд исследований изучал влияние добавления биодизеля в обычное дизельное топливо на выбросы в атмосферу, особенно оксидов азота (NOx) и твердых частиц. Большинство отчетов показывают, что выбросы NOx незначительно увеличиваются, но это зависит от типа биотоплива и технологии двигателя. При этом масса частиц в выбросах, по-видимому, уменьшается. Распределение по размерам и количество частиц могут меняться при добавлении биодизеля, что может влиять на здоровье.

Недостаточно данных о влиянии биодизеля на здоровье

Знания о возможных последствиях для здоровья от использования биотоплива ограничены. Проведено мало исследований воздействия выхлопа биодизеля на людей и животных. Поэтому многое основано на исследованиях повреждения генов и клеток, а также воспалительных реакций в клеточных культурах. В целом существующие исследования показывают, что различия между воздействием биодизеля и обычного дизеля не очень велики. Однако не проводилось комплексных исследований, в которых бы сравнивались разные типы биодизеля и дизеля.

Значимость автомобильных технологий и типа биотоплива

Исследования показывают, что влияние систем обработки выхлопа, таких как сажевые фильтры, так же важно, как и тип используемого дизельного топлива. Результаты, по-видимому, зависят от нескольких факторов, таких как режим движения, температура, тип двигателя, топливная смесь и фильтрующее оборудование.