Исследование: топливная эффективность одного автомобиля может быть нивелирована покупкой следующего

Новое исследование под руководством Университета Мэриленда (University of Maryland) показало, что потребители, купив экологичный автомобиль, часто приобретают в качестве второй машины менее топливоэффективную модель, чем обычно. Это приводит к сокращению выгоды для выбросов углерода от владения экономичным авто на 57%. Поскольку около трех четвертей всех автомобилей покупаются в многомашинные домохозяйства, эти выводы могут иметь серьёзные последствия для выбросов CO₂ и для программ по их снижению, таких как «Деньги за хлам» (Cash-for-Clunkers) и стандарты корпоративной средней топливной экономичности (Corporate Average Fuel Economy, CAFE), которые не учитывают поведение потребителей с несколькими автомобилями.

Исследование, опубликованное в The RAND Journal of Economics и профинансированное California Air Resources Board, проанализировало данные из Калифорнии за шесть лет. Учёные выявили тенденцию, аналогичную «эффекту диетической газировки»: приобретение «зелёного» товара может компенсироваться менее экологичным выбором в другой категории. Ведущий автор Джеймс Арчсмит отмечает, что люди, вероятно, руководствуются утилитарными соображениями (например, нуждаются в большем и комфортном втором авто), что коррелирует с топливной экономичностью. Также обнаружено, что владельцы экономичных машин склонны проезжать на них большее расстояние, что дополнительно снижает экологический эффект.

«Если люди покупают более экономичный автомобиль, то впоследствии, заменяя другую свою машину, они выберут менее топливоэффективную модель», — поясняет соавтор Дэвид Рапсон. Это непредвиденное последствие подрывает цели политики, направленной на повышение топливной эффективности автопарка. Исследователи намерены расширить работу за пределы Калифорнии и изучить, как многомашинные домохозяйства меняют стиль вождения и реагируют на колебания цен на бензин.