Амбициозный план Агентства по охране окружающей среды США по сокращению выбросов автотранспорта для замедления изменения климата встречает скептицизм

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) в апреле объявило о новых строгих ограничениях на выбросы для легковых автомобилей, которые, по мнению агентства, жизненно важны для замедления изменения климата. План, самый амбициозный в истории США, сталкивается со скептицизмом как относительно своей реалистичности, так и относительно достаточности предлагаемых мер. EPA заявляет, что отрасль сможет соответствовать лимитам, если 67% продаж новых автомобилей к 2032 году будут электрическими, — темп, который автопром считает нереалистичным. При этом новое правило не обязывает производителей напрямую увеличивать продажи электромобилей, а лишь устанавливает лимиты выбросов, позволяя автопроизводителям самим выбирать способы их достижения.

Даже если отрасль достигнет рекомендованного EPA уровня продаж электромобилей, сокращение загрязнения может оказаться более скромным, чем ожидает агентство. По оценкам Associated Press, почти 80% транспортных средств, эксплуатируемых в США (более 200 миллионов), по-прежнему будут работать на бензине или дизельном топливе. Экологические группы заявляют, что предложенных мер недостаточно для достижения целей Парижского соглашения 2015 года по ограничению глобального потепления уровнем 1.5 °C. По расчётам некоммерческого Международного совета по чистому транспорту, для соответствия этим целям выбросы CO₂ от легковых автомобилей к 2030 году должны снизиться до 57 граммов на милю, в то время как предпочтительный вариант регулирования EPA предполагает сокращение лишь до 102 граммов на милю к 2030 году.

Автопром, в лице отраслевого альянса Alliance for Automotive Innovation, утверждает, что стандарты EPA «не являются ни разумными, ни достижимыми в установленные сроки», ссылаясь на дефицит критически важных минералов для аккумуляторов и недостаточную инфраструктуру зарядки. При этом EPA настаивает, что его предложение значительно сократит загрязнение, оценивая снижение выбросов CO₂ от легковых автомобилей на 47% к 2055 году. Агентство также предлагает масштабные сокращения выбросов от других источников, включая грузовики, электростанции и нефтегазовую отрасль. EPA рассмотрит все комментарии перед принятием окончательного правила в марте 2024 года.