Нужно более разумное решение: Стыд за полеты не сократит выбросы авиации

Генеральный директор Lфthansa назвал это "фейковыми новостями", но его коллега из Air France считает это "самой большой проблемой" отрасли. Речь идет о "флайтшейме" (стыде за полеты) — чувстве вины из-за экологического ущерба от авиаперелетов, в первую очередь выбросов CO₂. Это явление, популяризированное активисткой Гретой Тунберг, привело к снижению числа пассажиров в Швеции на 5% в октябре 2019 года по сравнению с предыдущим годом.

Хотя на авиацию приходится около 2.4% глобальных выбросов CO₂ от ископаемого топлива, быстрый рост отрасли вызывает тревогу. По оценкам International Council on Clean Transportation (ICCT), выбросы коммерческой авиации выросли на 32% за пять лет и могут утроиться к 2050 году. Альтернативы, такие как гибридные или полностью электрические самолеты (к 2030-2035 гг.) и биотопливо, пока не могут кардинально изменить ситуацию в краткосрочной перспективе из-за технологических и экономических барьеров.

Экономические инструменты, такие как углеродный налог (например, предлагаемый во Франции "эко-налог" на перелеты) или система торговли квотами на выбросы (например, схема ЕС), рассматриваются как более эффективные пути декарбонизации. Особые надежды возлагаются на глобальное соглашение CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), к которому уже присоединились 81 страна. Данные показывают, что добровольное сокращение перелетов имеет пределы: в Швеции число внутренних пассажиров упало на 10%, а международных — лишь на 2%, что подчеркивает необходимость системных рыночных решений.