Летать больше, загрязнять меньше — великая дилемма авиации

Авиационный сектор сталкивается с серьезной дилеммой: как удвоить количество пассажиров, одновременно выполняя цель по сокращению своих огромных выбросов парниковых газов?

В 2019 году авиакомпании перевезли 4,5 миллиарда пассажиров, выбросив при этом 900 миллионов тонн CO₂, что эквивалентно 2% от общемировых выбросов. К 2050 году количество пассажиров прогнозируется удвоиться, что означает параллельное удвоение выбросов CO₂, если не будут приняты меры.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) взяла на себя обязательство достичь нулевых чистых выбросов CO₂ к 2050 году. Основной план по достижению цели опирается на устойчивое авиационное топливо (SAF), производимое из органических продуктов. IATA надеется, что две трети сокращений выбросов будут достигнуты за счет SAF. Однако в 2019 году на его долю приходилось менее 0,1% от всего авиационного топлива, и оно в четыре раза дороже керосина.

Эксперты сомневаются в реализуемости планов. Биотопливо из остатков, по оценкам, покроет лишь около 11% потребностей авиации к 2050 году. Производство синтетического топлива (e-fuels) потребует колоссальных объемов возобновляемой энергии. Как отмечает Джо Дарденн из федерации неправительственных организаций Transport et Environnement, для реального решения проблемы может потребоваться «сокращение спроса», то есть меньше летать.