Увеличение объёма железнодорожных грузоперевозок требует изменений в городах

Перевод большего объёма грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт для устойчивой транспортной системы приведёт к росту локальных экологических проблем в городах, если грузовые терминалы останутся в их центрах. К такому выводу пришёл Сёнке Берендс в своей докторской диссертации в Технологическом университете Чалмерса. Исторически интермодальные терминалы расположены рядом с пассажирскими вокзалами, и рост перевозок по железной дороге усилит загрязнение воздуха, шум и заторы в этих центральных районах.

Для решения этой дилеммы между глобальной и локальной устойчивостью грузовые терминалы необходимо переносить на окраины городов. На периферии терминалы получат необходимое пространство и инфраструктуру для эффективной перевалки грузов с поезда на автомобиль, а их воздействие на окружающую среду затронет меньше людей. Это актуально для большинства крупных европейских городов, таких как Стокгольм, Гётеборг и Ганновер, некоторые из которых уже планируют такие перемещения.

«Местным властям необходимо больше учитывать железнодорожные грузоперевозки при планировании городов, — говорит Сёнке Берендс. — Это создаст лучшую городскую среду и повысит конкурентоспособность железнодорожного транспорта, которая сейчас ограничена труднодоступными и неэффективными терминалами». В рамках диссертации он разработал концептуальную основу для помощи городским планировщикам в принятии решений, ведущих к устойчивым транспортным системам, и для балансировки различных интересов.