Городские выбросы можно сократить на 70 процентов

Математическая модель, разработанная Ваутером ван Хисвейком из Университета Твенте, определяет оптимальные условия для устойчивой городской логистики. Модель способна снизить логистическую нагрузку в городах и сделать грузоперевозки более экологичными, потенциально сократив выбросы в городских районах до 70%.

Рост урбанизации, фрагментация грузопотоков и сокращение сроков доставки приводят к увеличению объёма грузового транспорта в городах по всему миру. Неэффективные перевозки вызывают загрязнение атмосферы, пробки и шумовое загрязнение. Модель ван Хисвейка выявляет идеальное сочетание факторов для устойчивого городского распределения, учитывая схемы субсидий, местные нормативы, графики транспортировки, а также обмен информацией и сотрудничество между транспортными компаниями.

Ключевым элементом модели является более активное использование центров консолидации грузов, где крупные партии разгружаются и сортируются для последующей распределительной доставки. «Часто в город заезжают большие грузовики с малым количеством товара, — отмечает ван Хисвейк. — На практике центры консолидации не реализуют свой полный потенциал, для этого необходимы государственные меры». По его расчётам, правильные меры, такие как субсидирование использования центров консолидации и создание финансовых стимулов для полной загрузки транспорта, могут снизить выбросы в городах до 70%.

Руководитель исследования доктор Мартейн Мес подчеркивает, что стандартные меры властей, например, ограничение въезда грузовиков только на утренние часы, могут быть контрпродуктивными, вынуждая операторов использовать больше транспорта и увеличивая общий пробег и выбросы. Модель ван Хисвейка позволяет найти баланс между государственными стимулами и инициативами частного сектора для достижения желаемых экологических результатов.