Растущая жара может ограничить взлеты самолетов по всему миру

Новое исследование показывает, что повышение температур из-за глобального потепления затруднит взлеты многих самолетов в предстоящие десятилетия. В самые жаркие часы суток от 10 до 30% полностью загруженных самолетов, возможно, придется снимать часть топлива, груза или пассажиров либо ждать более прохладного времени для полета. Это первое в своем роде глобальное исследование опубликовано в журнале Climatic Change.

Повышение температуры воздуха снижает его плотность, из-за чего крылья создают меньшую подъемную силу при разгоне по взлетно-посадочной полосе (ВПП). Уже сейчас это оказывает влияние: в конце июня American Airlines отменила более 40 рейсов из Финикса, когда температура около 120°F (~49°C) сделала взлет слишком опасным для небольших региональных самолетов. К 2080 году, согласно исследованию, ожидается рост годовых максимумов температур в аэропортах мира на 4–8°C. Именно волны жары создадут наибольшие проблемы.

«Это указывает на неисследованные риски изменения климата для авиации», — отметил соавтор работы, климатолог Рэдли Хортон. Большинство предыдущих исследований фокусировались на влиянии авиации на климат, а не наоборот. Авторы прогнозируют, что если выбросы парниковых газов продолжат расти, на самых жарких днях для некоторых самолетов придется сокращать запас топлива и полезную нагрузку до 4%. Даже сокращение на 0,5%, возможное при резком снижении выбросов, будет значимым для отрасли с низкой рентабельностью.

Сильнее всего пострадают аэропорты с короткими ВПП, в жарких регионах или на большой высоте. Например, в нью-йоркском аэропорту LaGuardia с его короткими полосами Boeing 737-800, возможно, придется снимать нагрузку в половине случаев в самые жаркие дни. Менее уязвимыми останутся аэропорты в умеренном климате с длинными ВПП, такие как JFK, Heathrow и Charles de Gaulle. Адаптация, включая модификацию самолетов или удлинение ВПП, будет сопряжена с высокими затратами. «Чем раньше климат будет учтен в среднесрочных и долгосрочных планах, тем эффективнее могут быть усилия по адаптации», — заключил ведущий автор Итан Коффел.