Экстремальная жара уже нарушает авиасообщение. С изменением климата станет хуже

Экстремальная жара уже приводит к задержкам и отменам рейсов в самых жарких регионах мира, и, по мнению экспертов, эта проблема будет распространяться по мере глобального потепления. Яркими примерами стали отмены рейсов Alaska Airlines во время "теплового купола" на северо-западе США в июне 2021 года, когда температура на перроне приближалась к 130°F (~54°C), а также инциденты в Лондоне (2018) и Финиксе (2017).

Проблема усугубляется, поскольку волны жары в США стали чаще, дольше и охватывают более продолжительный сезон. Согласно данным Агентства по охране окружающей среды, их средняя продолжительность в крупных городах увеличилась до четырех дней, а сезон стал на 47 дней длиннее, чем 60 лет назад. Как отметила Эрика Флейшман из Орегонского университета, рекордная жара, которую в Портленде назвали "событием раз в 1000 лет", при нынешнем уровне выбросов к концу века может происходить каждые 5–10 лет.

Основная физическая причина — горячий воздух менее плотный, что снижает подъемную силу крыла самолета. Для взлета в таких условиях требуется больше топлива или меньшая нагрузка. Исследование Пола Уильямса из Университета Рединга показало, что за 30 лет повышение температуры в Греции привело к снижению максимального взлетного веса самолетов примерно на 4000 кг, что эквивалентно 40 пассажирам с багажом. Прогнозируется, что к 2050 году дни с ограничениями по весу в наиболее уязвимых аэропортах США могут участиться в четыре раза.

Авиационная отрасль ищет решения: перенос рейсов на более прохладное время суток, удлинение ВПП, использование более легких самолетов и эффективных двигателей. При этом эксперты подчеркивают, что жара — это проблема экономики и логистики, а не безопасности полетов, поскольку все расчеты выполняются с большим запасом прочности. Однако параллельно необходимо решать и вклад самой авиации в изменение климата, на которую приходится около 2,1% глобальных выбросов углерода.